展示柜货号:未知 395马力539牛米 翼豹推考斯沃斯STi版
斯巴鲁日前在英国市场推出COSWORTH STi特别版,新车将成为性能最强大的民用翼豹,峰值输出达到395马力。
斯巴鲁翼豹STi标准版配搭一台2.5升高性能四缸发动机,考斯沃斯以此为基础换上高强度钢制连杆、考斯沃斯轴瓦,并对汽缸垫和高压油泵进行了重新设计。涡轮增压系统也经过考斯沃斯的调试,泵轮和泄压阀都是全新设计。加上考斯沃斯对排气系统和ECU的进一步完善,这台水平对置发动机的峰值扭矩被提升到398lb-ft(约合539 Nm)。
底盘方面,考斯沃斯为翼豹STi换上Bilstein减震筒和Eibach螺旋弹簧,车身高度被降低了10毫米,制动系统则换上尺寸达到355毫米的AP赛车制动碟。
除了动力系统和底盘,翼豹的车身当然也需要进行一番修饰,考斯沃斯为其换上新设计的车头大包围、雾灯、网状进气格栅、车尾扰流翼、新设计的18英寸合金轮毂将轮距扩宽12毫米。座舱内则用上黑色钢琴漆中控台、深色玻璃和新型Recaro桶椅。
斯巴鲁翼豹考斯沃斯STi特别版仅限量发行75辆,并且全部为面向英国市场的右舵版本。提供银色、深灰和红色三种颜色供选择,该车也将是迄今为止最昂贵的民用翼豹,售价49,995英镑(约折合人民币48.9万元)。(文/Miura)
我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。
新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。
印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。
华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!
翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。
很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心的ECU威力的确十分强大!
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