展示柜货号:未知 车戏最实测之抹不去的经典E90_车家号_发现车生活_汽车之家
刮屑板同侧齿面阿基米德螺线顶事件径向基本额定动载荷【车戏最实测】为了可以提供给广大看官老爷更加贴心的、全面的购车指南,特挑选部分二手车市场上的热门车型以及经典车型,检测出真实数据,为看官老爷们在挑选二手车时能同样更加清晰的了解车型性能数据,一切皆为车主服务。
什么大众GT,斯巴鲁BRZ,三菱EVO,阿尔法giulia,日产GTR啊什么的,都是好(豪)车,今天小编给大家以上说的这几款车都不介绍,那介绍什么呢。。。别着急往下看!
它,以敏捷的操控性,发动机纵置,后轮驱动和近乎50:50前后重量分配赢得了无数车迷的追捧,直列四缸自然吸气发动机,格特拉克的6速手动变速箱,2.0自然吸气,152匹马力,200NM扭矩........天哪越说我越控制不了自己了。它就是宝马家族的操控之王,经典与情怀并肩的一款车→宝马E90
自从1975—1983年,第一代宝马三系E21开始,经过了E30到E36再到E46的升级和过度,其实E36到E46之间宝马的M系列才衍生出来,直到最后的E90成为了3系的巅峰之作。经典3系E90是2005年推出的车型,大家都更愿意的叫它底盘代号E90,之后也推出了E91,E92,但是大家更倾向于与E90,毕竟改装潜力大。
今天给大家带来的就是2009年改款后第二代E90,一个10年的老车15万公里的里程数,那在生活中还能有不错的加速,制动。麋鹿的成绩吗?让我们拭目以待!
加速测试是指汽车在静止的状态下,由第一档起步,并以最大的加速强度逐步换至高档后,到预定车速所需的时间。
这辆E90是2009款2.0L时尚型 ,包括热衰减,制动摩擦等因素,一个10年的老车到今天还能有这样的数据,已经很不错了。由于本次测试车辆为2009年登记上牌使用,已经行驶了15万公里,车辆性能有所衰减,导致测试成绩不能与现在的新车作为对比,所以购买二手车不能光考虑事故层面,同样要注意车辆发动机工况。
100——0km/h的制动成绩平均值为43.7m 所用时间最快3.1秒,最慢3.4秒.从最佳的成绩来看只是达到主流水平,比我们预想的要差由于本次测试车辆为2009年登记上牌使用,已经行驶了15万公里,车辆性能有所衰减,导致测试成绩不能与现在的新车作为对比,所以购买二手车不能光考虑事故层面,同样要注意车辆制动工况。
麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准,检测的就是车辆躲避障碍的能力。
本期麋鹿测试中E90分别采用了63km/h,66km/h,70km/h,71km/h,72km/h,73km/h,这六种速度下的表现,最终71km/h顺利通过ESP车身稳定系统及时介入,将车身稳定的控制在车道内。后来我们又以73km/h,72km/h的速度通过,均已失败告终。所以最后通过麋鹿测试的成绩为71km/h。一个10年的老车能有这样的成绩已经不错了,包括热衰减,制动摩擦等因素。
由于本次测试车辆为2009年登记上牌使用,已经行驶了15万公里,车辆性能有所衰减,导致测试成绩不能与现在的新车作为对比,所以购买二手车不能光考虑事故层面,同样要注意车辆稳定操控性能。
静音测试NVH就是车子自身产生的振动和噪声,使乘车者感到急速疲劳的感觉,最简单明了的一句话表示;乘车者在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于车子的NVH范围之内,除此之外,车子上面的零件由于振动而产生的强度和寿命等问题也属于车子的NVH范围。
通过我们测试,车辆在怠速状态下车内噪音之为45dBA,当车速达到60km/h时车内噪音值为61dBA,当车速达到100km/h时车内噪音值为65dBA,这三种情况下,车内NVH还可以接受。
顺境时有你,逆境时有你,愉悦时有你,失落时有你。致我们心目中的经典宝马E90,永远不老!