展示柜货号:未知 领克01牛在哪里重点看这三大部件
我们都知道汽车三大件指的是汽车的发动机、变速箱以及底盘。以下让我们也来了解一下领克01这三大件。
发动机被誉为汽车的心脏,发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。决定着汽车的动力性、经济性和环保性。
领克01用的就是Drive-E系列VEP4 2.0T发动机,也就是沃尔沃的T4。2014年年初的时候,沃尔沃公布了全新动力总成Drive-E系列,其中2.0T汽油发动机分为T4、T5、T6三种参数,并且均被限制为2.0 L 排量、 直列四缸结构,采用模块化设计理念,使用不同的增压技术,从而使它们在动力方面有区别。
说起Drive-E系列,不能不提它的战绩,连续三年获得沃德十佳发动机桂冠。沃德十佳是排名分先后的,历年都是按照厂商名字的字母顺序排名,所以奥迪宝马都占便宜,沃尔沃总是在最后两个。领克01的2.0T发动机与沃尔沃T4发动机基本参数一样,当然,针对具体的车型有具体的,而我们这款发动机软件标定的部分就是沃尔沃工程师做的。
具体点说,VEP4 2.0T这款发动机在1400转就能实现最大扭矩,1000转时即可达到215Nm。如果开启超增压状态,扭矩还可以提到330Nm,百公里加速成绩能达到7.7秒(四驱7.9秒)。横向对比去看奥迪、途观、翼虎等等相关2.0T车型。普遍都需要1600—1700转速才能实现,低速扭矩性能优于大部分竞品车。
Drive-E动力总成的历史意义在于突破了缸数,排量对性能表现的约束,排量更小,效能更高,排放更低,能够达到动力与环保完美的平衡,同时还兼具智能化和电气化的创新特点。这其实才是这款车最大的亮点了。往大了说,我们要为蓝天白云做出一份贡献,往小了说,我们要尽量的节油节省开支。领克01 2.0T百公里油耗现在都低于7L,其中两驱车型为6.5L/100km,四驱车型为6.9L/100km。除了发动机本身技术优势的发挥,在上还做了大量的工作。尤其在发动机与变速箱的之间工作机制中进行了大量的与优化。以变速箱作为这个工作机制的源头来说,首先优化变速箱性能,发挥高效的传递效率,然后进行合适的档位速比选择,让油耗和性能达到一个最平衡点。接着优化传动系统,提高传动效率,还包括减小制动系统拖滞力矩。最后完整的、优化动总结构,减小拖滞的阻力。传动之外,还优化轮胎性能,减小轮胎阻力。以及智能发电机的应用,让刹车能量回收,减少电器负载的消耗。新型材料及技术的应用,优化整车的质量,尽量为发动机减负。以及整体造型的优化,底盘护板的应用,降低整车的风阻系数。沃尔沃还对软件标定进行了大量优化,使得动力系统软硬结合,充分发挥系统的最佳性能。
汽车的变速箱,它分为手动、自动、双离合三种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。双离合变速箱由双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱等
传动系统方面,领克01本月预售的车辆将是搭载业界口碑极佳的爱信第三代6AT变速器。在四驱的车辆会搭载由吉利、沃尔沃共同开发的7DCT湿式双离合变速器。
爱信是丰田旗下的子公司,世界上最大的变速箱供应商,就不用之一了吧。除了丰田的车用它们的变速箱,很多知名的合资品牌车企也采购,据说到现在已经卖出1.2亿台了,占有率妥妥的世界第一。爱信第三代的6AT是它们的最新产品,就想看看它们是怎么升级的!
在我看来,一款变速箱要称得上好无非需要具备四个条件:省油、平顺、可靠、静音。
省油:第三代的爱信6AT变速机构用的是两套行星齿轮,听起来很高科技的样子,实际作用是升档动力需要的节油量变小了;扩大锁止范围,这也是对降低油耗有帮助的;节能阀体换成了高性能功耗低的,在怠速启停的时候可以根据需要调整流量;机油泵升级为电控的,据说光这一点就能使燃油效率提升9%;而且这个变速箱可以使用低黏度的变速箱油,这样可以在换挡的时候降低搅动阻力,从而达到省油的目的。
平顺:现在很多车用的都是6速,速比达到6.8,只有极少的豪华车正在尝试8AT、9AT甚至10AT,不过要是匹配的不好,可能会出现把车开到报废都用不上最高档的情况。6AT的线公里都能挂上了,相对比较成熟,换挡稳定平顺,而且这个第三代的爱信变速箱有一种快速换挡技术(quickshift),什么时候升档什么时候降档,逻辑更清晰,换挡更平顺,加速更快。
可靠:变速箱的散热性能是很重要的,这种机械的东西肯定会讲究比较适宜的工作温度。在液力变矩器上加装热交换器,与发动机冷却系统相连,通过流经热交换器的冷却水达到为变速箱油迅速降温的目的。
静音:在液力变矩器中加入长行程减震器,抑制震动,前面也说了6AT的换挡平稳,齿比宽泛,这也是有利于发动机保持比较低的转速的,噪音自然就小了;还有一个新技术:TCM控制单元,智能快速换挡技术,换挡讲究的就是效率!
看技术分析是一款很不错的变速箱,不过最终说得算的还是我们消费者的反馈。爱信这款变速箱目前市面上有很多车型在使用,从爱信的母公司丰田的很多车型,到通用、大众的很多热销车型(朗逸、polo、速腾、高尔夫等),纳智捷部分高配车型,然后自主品牌神龙也采购它们的变速箱,再到最近广州车展上刚上市的森雅R7自动挡车型,也是采用的这款爱信第三代变速箱。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘悬架采用是前麦弗逊式多连杆组合,后轮为多连杆式独立悬架,这个底盘悬架组合在同级别车型里不足为奇,与其他对手并没有太大差异,不过领克的裙底设计还是融入了不少巧心思进去,细节决定成败。
底盘细节上体现了工程师对空气动力学以及表现的重视,它不仅配备了下护板,底盘中部的护板面积在同中也算是名列前茅。驻车制动部分,其采用了电子制动卡钳,相比传统机械而言,占据的乘员舱面积更小。
底盘部分配备了大面积护板,同时又在备胎槽、舱内大量使用了厚实的玻璃纤维、海绵等隔音材料。